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柴油发电机组运转中冒黑烟的原因

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柴油发电机组运转中冒黑烟的原因

2019-10-30

1、由于保养不妥,空气滤清器阻塞而充气缺乏,焚烧不彻底。

2、气门空隙调整不妥,排气不净和充气缺乏,焚烧不彻底。

3、由于紧缩不良,混合欠好而焚烧不彻底。

4、供油提早角不对,或喷射质量欠安,混合欠好而焚烧不彻底。

5、排气管和消声器阻塞,排气不将而充气缺乏,焚烧不彻底。

6、因轻度烧瓦或粘缸,发起机内部负荷过大,或长时间超负荷工作,混合气过浓,氧气缺乏,焚烧不全。

柴油机冒黑烟

1、构成柴油机冒黑烟的首要原因是:

(1)进气温度太高。

(2)空气滤太脏或进气管阻塞。

(3)喷油嘴滴油或雾化不良。

(4)喷油泵有问题。

(5)喷油提早角不对。

(6)气门空隙不正确。

(7)气缸磨损严重。

(8)增压器有问题。

2、扫除办法

仔细查看,酌情处理。

以下将对柴油车的排烟异常进行分析,并供应相应的解决办法。

1. 柴油车冒黑烟毛病

柴油是复杂的碳氢化合物,喷入焚烧室内未焚烧的柴油受高温分化构成炭黑,排气时随同废气一同排出构成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的毛病现象,分析确诊柴油车冒黑烟毛病时,要根据具体状况来对待。

 

现象1:柴油车接通发起机开关后,排气管很多排放黑烟,但发起机无法发起。

这种现象出现在发起机正常工作前。发起机无法工作的原因有多种,首要在燃油供应体系和进气体系。柴油机不易发起,阐明柴油尽管进入焚烧室,但由于某种原因使焚烧室不具备压燃条件,使现已喷入的柴油不能焚烧或不能彻底焚烧。

常见毛病原因及分析

★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。

★ 喷油泵毛病,即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重,也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。

★ 喷油器毛病,即喷油器针阀粘滞不能封闭、针阀与阀座接触不良或走漏、喷油压力绷簧调整螺钉松动。

★ 在喷油泵柱塞副磨损状况下,调整器调整不妥,供油量过大。

★ 汽缸压力过低。

★ 空气滤清器或进气通道阻塞。

毛病的确诊

首要查看进、排气通道是否通畅,如空气滤清器有无阻塞、进气胶管是否凹瘪等。

若发起机有敲击声并排黑烟,阐明喷油时间过早,应重新调整喷油正时。一般这种状况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题,可按下述办法查看喷油正时:拆下榜首缸高压油管,使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见,将供油齿条置于供油方位,从放气螺塞处泵出油路中的空气,缓转动曲轴,仔细观察油泵出油阀液面的改变。只需液面有所改变,即阐明供油开端,当即停转曲轴,查看喷油提早角是否正确。此刻,喷油泵联结盘的定时间线应与泵体上的刻线重合。

若以上查看都正常,可查看喷油器雾化状况。喷油器在实验台实验时,喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准,否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整绷簧是否过软或开裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。

若供油系一切正常,且发起机排黑烟不能发起,应查看发起机汽缸压力。假如压力缺乏,应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。

现象2:发起机工作不均匀,并且排放很多黑烟。

发起机能工作起来,就阐明燃油现已进入汽缸,开端工作,但工作的状况不是很安稳,发起机排很多黑烟现象也反映了这个问题。这时的毛病首要是由喷油体系引发的,当然,汽缸压力过低也会构成此类毛病。

常见毛病原因及分析

★ 喷油泵毛病,即油泵的单个凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不妥或松动、单个柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、单个柱塞粘住或绷簧折断、出油阀磨损或绷簧折断等。

<span font-size:16px;"="">若以上各项均无问题,可对有毛病的单缸进行压力测验,以判别是否因汽缸、活塞、活塞环等的磨损漏气或气门密封不良而构成毛病。

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